1)轿厢装修后的超重在多年的有关资料中，电梯装潢而构成轿厢重量改动，构成平衡系数不契合恳求，致使电梯发作不同程度的事故很多。电梯轿厢装修后的比重按1t轿厢约自重320kg计，经装修后重量超出380kg。要使电梯回复基点(即达原平衡系数)对重必需同时加重190kg，即对曳引机而言总重量共加570kg。当然电梯设计已有一定的超重预留数据。但超于其数就会使主机、齿轮、主轴及各钢绳、缆辘都会呈现不同程度的金属疲倦。因这种种的结果用任何测试工具都起不了作用。如缆辘坑加快加深这点就只能凭阅历判别，电梯自身超重，使电梯运转中无一秒轻松地缓冲，可能使电梯产生各种事故，特别是高速梯及无机房更应留意，所以在装修设计就要控制一定的装修重量。每年在**各地都有电梯装修后超重后而带来的各种不测。但到目前还未拥有**的注重，电梯装潢设计中，应尽量不要选太多厚重的材料。

　　(2)轿厢装修应留救生窗(逃生口)当电梯正在运转突然发作事故如不能回到平层，轿门就不能翻开，轿厢当然在夹层中。当操作员救人时需应用轿顶救生窗挽救被困乘客时若装修中无按原位留救生窗就会给挽救员增加不便及缓长时间。乘客被困多一秒就会多一分风险(首先就是心理恐惧)，所以在设计过程中应留意救生窗与装修美观同时思索，不能图美观而忽视了逃生出路。由于人类与大自然接近，装潢所用的材料，木材充任了主角。如轿厢用太多木质，可能会引发不幸的火灾。当然在运用过程中可按消防惯例，在木材表面涂上防火涂料。但由于轿厢长期在上下运作中电线可能会构成外皮老化损伤，轿厢的空间是有限的。一旦电源与木质摩擦接触起火，在一个较小的空间，万一有了火烟，会使乘客逃救无门。作为制造者在设计中应将这小小的细节同样放在**的规范。

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